不用取票，刷身份證、手機二維碼即可上車。11月19日，從中國鐵路武漢局集團有限公司得悉，11月20日起漢孝城際漢口站、后湖站等沿線9個車站以及合武客運專線麻城北站、紅安西站共11個車站率先試點上線電子客票，不再出具紙質車票。漢十高鐵沿線站點正在裝置調試設備，估計月底上線電子客票。這意味著湖北鐵路自此進入“電子客票”時期，無紙化乘車成為理想。

電子客票，也稱為“無紙化”客票，旅客經過互聯網訂購車票后，無需取票，僅憑有效身份證件或購票后手機收到的二維碼即可乘車。武漢鐵路部門相關人士稱，電子客票就是將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功用別離，完成運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供。實行電子客票后，旅客購票、檢票、乘車等環節都將愈加便當快捷。 據理解，旅客經過人工售票窗口、自動售票機等購置車票，會收到一張購票信息單，上面有車次、進站口、候車室等信息；經過12306網站、客戶端購票的旅客，可自行打印或下載購票信息單。但該購票信息單僅作為旅客購票的信息提示，不作為乘車憑證。 進出站環節，旅客持中華人民共和國居民身份證、外國人永世居留證、港澳臺居民寓居證、港澳居民交往內地通行證、臺灣居民交往大陸通行證5類可自動識讀證件時，在自助閘機“刷”下乘車人有效身份證件原件，即可進站出站。刷手機進站則是憑購票動態二維碼，直接掃碼進出站。出站時，也可在人工通道向檢票員出示手機上的訂票信息出站。旅客持戶口本等不可自動識讀證件或兒童票時，可經過人工檢票口進出站。 乘車環節，旅客須按購票信息顯現的車廂號和座位號就坐。如需改簽、退票，運用電子支付方式購票且未換取報銷憑證的旅客，可經過12306網站或12306客戶端自行改簽；距開車前缺乏25分鐘、現金購票或開車前已打印報銷憑證的旅客，須到車站指定窗口辦理。 如需報銷憑證，須于開車前或乘車日起30天內，到車站售票窗口、自動售取票機、代售點窗口打印。超越30天未打印的，可聯絡鐵路12306客服中心辦理。紙質火車票采用目前車票款式，但注明“僅供報銷運用”的字樣。 據悉，去年11月海南環島高鐵率先開端電子客票應用試點；今年7月新增上海至南京、成都至重慶、廣州至珠海（湛江西）、昆明至大理至麗江4條高鐵城際鐵路展開電子客票應用試點；目前多家鐵路局管內都在推行試點電子客票。今年底武漢鐵路局管內一切動車?？寇囌緦㈥懤m推行應用電子客票。 有關人士稱，推行電子客票將進一步便利乘客，也是節約環保之舉。據引見，依照去年全國鐵路旅客發送量33.75億人次計算，推行電子客票將減少用紙超越1.5萬噸。 相關報道： 行將消逝的火車票代售點 11月20日起，電子火車票在我省亮相。這是繼紙板火車票、軟紙火車票、磁介質火車票后的第四代火車票。 電子客票來了，和紙質火車票徹底說“再見”還會遠嗎？ 以售賣紙質火車票收取手續費為營生的火車票代售點，能否不可抵擋地迎來了壓死駱駝的“最后一根稻草”？ 售票量加速度下滑 “大年三十晚上8點關門的時分，就曾經有人裹著棉襖在門口排隊，等著明天早上買票了?！痹邳S岡麻城市陵園路的一家火車票代售點內，店主程明輝倚靠在不銹鋼欄桿上，回想起以前春運期間代售點的火爆情形。 “買票的人沿著這條街，一排就是兩三百米長。這個欄桿就是當時接手這家店時裝置的。”程明輝說，春運人多，他普通開設兩個售、取票窗口，欄桿用于引導店內客流。店外的長隊還需請兩人幫助維持次序。 但這種“盛況”只持續了4年。2011年春運首日，12306官網正式運轉。 麻城，我省傳統的外出打工人口大市?！皝碣I票的，外出打工的人占95%。”程明輝說，網上售票的第二年，該店售票量一下子減了一大半；隨著12306客戶端的上線以及智能手機的提高，售票量逐年大幅下滑。“以前春運40天能夠賣出四五萬張票，去年春節才賣了四五千張票?！币勒找巹t，代售點賣一張車票可收5元效勞費。 “都要關門的事情了，還要人關注干嗎呢？”在武漢市武昌區徐家棚街辦事處戰爭大道的一家火車票代售點，店主聽到湖北日報全媒記者訊問，直言店面入不敷出，打算關門了。“如今每天賣一二十張票都算好的了?！?該代售點離湖北大學不到2公里，學生曾是主要購票群體?！皩W生如今都在網上買票，最多過來取票，但學生票取票不收手續費，純公益效勞，從哪兒賺錢？”談起運營狀況，店主似乎有倒不完的苦水。 “火車票代售點的售票量逐年加速下滑，近幾年下滑速度增至20%到30%左右。”鐵路部門相關人士提供了一則數據：過去我省火車票代售點的售票量最高占到整體售票量的30%，如今占比已降低至1.8%。 今年估計消逝100家 興于互聯網，似乎也將敗于互聯網。 互聯網的呈現，得以讓火車票代售點如春筍般呈現在城市、縣城以至是鄉鎮的街角巷口。一根網線、一臺電腦、一個打票機、一個取票窗口，就能夠買到一張抵達遠方的車票。 武漢武鐵旅服傳媒有限義務公司提供的數據顯現，全省最多的時分共有670多家火車票代售點。 “這個數字在2012年之后還堅持了幾年，隨后代售點關停速度開端加快。”武漢武鐵旅服傳媒有限義務公司相關擔任人稱，2026年有近60家火車票代售點關停，截至2026年底，總數量已減至433家。估計到2026年底，還會減少100家火車票代售點。 記者在高德地圖上搜索發現，很多火車票代售點地址上都印上了“已關閉”字樣。記者經過該軟件搜索，發現武漢市內未印上關閉字樣的代售點共20多家，記者現場看望了5家，其中2家大門緊閉。 由于火車票代售點生存困難，不少代售點也打起“擦邊球”，經過與別人合租店面的方式增加了賣體育彩票、打字復印、旅游推介等業務，從而維持代售點的運營。 鐵路部門相關人士稱，不只是火車票代售點在減少，火車站售票窗口也在減少。漢口火車站本來有兩個售票廳，目前東售票廳已關閉人工售票窗口，在大廳里放置了多臺自助取售票機。隨著電子客票的推行和提高，以后火車票代售點會漸漸徹底“消逝”，而火車站售票窗口的功用，可能就只是辦理旅客退票和改簽。 代售點消逝彰顯進步 11月20日，湖北鐵路進入電子客票時期，11個車站率先試點上線電子客票，不再出具紙質車票。月底，漢十高鐵、漢宜客運專線將上線電子客票。今年底，武漢鐵路局管內一切動車停靠車站將陸續推行應用電子客票。 “旅客再也不用擔憂車票掉了?！睗h口火車站售票車間張夕林引見，實行電子客票首先讓旅客乘車更便當、快捷，刷身份證或手機二維碼，10秒至15秒內可完成進站；其次電子客票全面替代紙質車票后，將不需求大量紙質車票，背后減少了大量的車票印刷流通環節、人力資源以及節約了大量紙張資源。 數據顯現，2026年全國鐵路旅客發送量完成33.75億人次，相當于33.75億張車票。一張A4大小的紙張面積約等于12張車票的大小，因而，假如將33.75億張車票全部交換為電子車票，將節約2.81億張A4紙，相當于少砍近9.4萬棵樹。